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Les conditions tarifaires d’une part et les conditions techniques d’autre part ont conduit toutes les administrations ferroviaires étatiques à développer des wagons de marchandises couverts avec presque les mêmes dimensions et poids de chargement. Ces wagons avaient un empattement de 4,5 m, une longueur hors tampons de 9,3 m pour les wagons non freinés, un poids de chargement de 15 tonnes, puis de 17,5 tonnes, et une surface de plancher d’environ 21 mètres carrés. Ce type de wagon de marchandises est devenu le wagon couvert le plus important et le plus répandu de tous, il portait à l’origine la désignation de classe Gm. Le plus courant de ces wagons d’État était celui qui correspondait au modèle prussien IId8, dont 47 533 exemplaires ont été construits à eux seuls. Après la création de l’association des wagons de chemin de fer allemands DWV en 1909, le wagon de l’association A2 a été développé à partir de cette dernière. Il a été construit à partir de 1911 en 121 770 exemplaires. Il s’agit du wagon de marchandises couvert le plus construit au monde. Il a dominé l’image des trains de marchandises allemands jusqu’au début de l’ère 3. En raison des deux guerres mondiales, ces wagons ont été dispersés dans toute l’Europe, il n’y a pas eu d’administration ferroviaire européenne qui n’ait pas utilisé ces wagons au moins temporairement.
Détails du modèle
-Construction du châssis fidèle à la réalité
-Réplique exacte des joints en tôle
-Tiges de frein et roues en métal
-Porte-signal spécialement fixé
-Patins de frein au niveau des roues
-Couvercle de roulement d’essieu spécialement fixé
-Couvercle de roulement d’essieu spécialement fixé
-Patins de frein au niveau des roues
-Supports de carrosserie précis
-Impression et peinture précises
-Couvercle de roulement d’essieu spécialement fixé
