18 201 – La légende de la vapeur verte!
Elle fait vraiment partie des locomotives à vapeur les plus célèbres et les plus impressionnantes : La 18 201, qui fut la vedette de la Deutsche Reichsbahn depuis 1961. Un modèle finement détaillé de cette locomotive légendaire apparaît désormais dans le programme Märklin, dans sa version verte et équipée du tender supplémentaire qui, surtout après la chute du Mur, a permis d’effectuer des trajets longue distance spectaculaires dans toute la République fédérale et dans de nombreux pays voisins. La magnifique nouvelle Märklin-18 n’est donc pas seulement un modèle attrayant pour les passionnés, mais cette locomotive peut également être utilisée dans de nombreux thèmes et à plusieurs époques, ce qui en fait un véritable atout pour tout parc de locomotives Märklin.
Exemple: Locomotive à vapeur 18 201 pour train express alimentée au fioul avec second tender. Ancienne locomotive de la Deutsche Reichsbahn de la DDR (DR/DDR), construite comme locomotive expérimentale du VES-M Halle (Saale) à partir de pièces de la 61-002 et de la H45-024. Le modèle représente l’état dans lequel la locomotive a été utilisée pour des trains spéciaux en 2017.
Modèle avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions lumineuses et sonores. Moteur haute puissance contrôlable avec volant d’inertie dans la chaudière. Entraînement sur 3 essieux. Pneus antidérapants. Locomotive et tender principalement en métal. Générateur de fumée intégré en série avec émission de fumée dynamique pouvant être commandée numériquement. Éclairage à trois points alternant avec le sens de marche, allumage analogique, commande numérique. L’éclairage de la cabine du conducteur et du train de roulement ainsi que le scintillement de la boîte à feu peuvent être commandés numériquement séparément. Equipé d’un éclairage LED blanc chaud et rouge sans entretien. Attelage entre la locomotive et le tender avec un arbre d’attelage NEM et un accouplement court réglable. Sur le tender, un coupleur conducteur de courant dans l’arbre d’accouplement NEM pour la commutation de l’éclairage du véhicule sur le second tender. Hauteur tampon de la locomotive et du tender selon NEM. Deuxième tender équipé de coupleurs conducteurs de courant séparables des deux côtés. Un interrupteur à bascule situé sur la partie inférieure du deuxième tender permet de sélectionner le côté où le feu avant est allumé. Ce feu avant peut être commuté numériquement avec le décodeur de la locomotive.
Le plus petit rayon praticable est de 360 mm. Pour l’utilisation dans des courbes plus larges et pour la présentation dans une vitrine, des plaques latérales interchangeables sans découpe de roue sont incluses sous la cabine de conduite.
Les tubes de protection des tiges de piston, les tuyaux de chauffage et de freinage sont également inclus séparément. La longueur totale au-dessus des tampons est d’environ 40,8 cm.
Ce modèle est disponible en version DC dans la gamme Trix H0 sous la référence 25020
