Jusqu’à la fin des années 1960, il était une véritable icône des chemins de fer de la DB : l’imposante locomotive à vapeur pour trains express 18 323, qui, en tant que modèle parfaitement conçu, a tout ce qu’il faut pour devenir une star de la série Trix H0. Machine puissante et rapide, elle a été utilisée dans toute la République fédérale d’Allemagne jusqu’en 1969 sous la direction de l’Office central des chemins de fer fédéraux. Le nouveau modèle Trix H0 est donc une véritable pièce maîtresse de toute collection et de tout réseau de l’importante époque III de la DB. Son apparition parmi les locomotives diesel et électriques ultramodernes de l’époque et les locomotives à vapeur standard largement répandues fera sensation, comme ce fut le cas pour le grand prototype. Avec des histoires insolites associées à cette icône de la locomotive allemande.
Modèle : Locomotive à vapeur pour train express 18 323 avec tender à charbon 2 ́2 T29.6 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Ancienne Badische IVh. Locomotive expérimentale de la Bundesandelgschaft für Bahnhof à Minden. Livrée de base noire/rouge. Pare-brise blanc et Indusi côté conducteur. Cheminée avec bord calédonien. État d’exploitation vers 1966.
Les points forts
-Tout nouveau développement.
-Construction métallique particulièrement filigrane.
-Une multitude de détails appliqués.
-Hauteur de tampon sur la locomotive et le tender selon NEM.
-Insertion de fumée standard avec déclenchement dynamique de la fumée en fonction de la vitesse.
-Eclairage de la cabine, éclairage du châssis et boîte à feu clignotante commutables numériquement.
-Décodeur numérique DCC/mfx compatible RailCom avec fonctions de commande et de sonorisation étendues.
-Tôle de transition rabattable entre la cabine de conduite et le tender avant.
Modèle réduit : avec décodeur numérique et fonctions de sonorisation étendues. Entraînement puissant contrôlé par volant d’inertie dans la chaudière. 3 essieux moteurs. Pneus de traction. Locomotive et tender principalement en métal. Fumigène standard, avec émission de fumée dynamique en fonction de la vitesse, contrôlable numériquement. Phares à trois feux changeant en fonction du sens de marche en mode conventionnel, commutables numériquement. L’éclairage de la cabine, l’éclairage du châssis et le scintillement du camion de pompiers sont également commutables numériquement de manière individuelle. Éclairage par diodes électroluminescentes (DEL) blanc chaud et rouge sans entretien. Attelage étroit réglable avec cinématique entre la locomotive et le tender. Sur le tender, attelage rapproché guidé par cinématique avec essieu NEM. Hauteur tampon sur la locomotive et le tender selon NEM. Rayon minimum de 360 mm. Pour les grands rayons ou les vitrines, des marches d’accès plus étroites sous la cabine de conduite sont incluses pour le remplacement. Des tubes de protection des tiges de piston, des tuyaux de chauffage et de freinage sont également inclus.
Longueur sur tampon 27,2 cm.
Dans le cadre des innovations estivales Märklin 2024, des voitures de voyageurs adaptées à l’époque pour la locomotive à vapeur 18 323 sont présentées
Ce modèle est disponible en version AC et porte la référence 38323 dans l’assortiment Märklin H0.
