Prototype : Locomotive à vapeur des Chemins de fer danois (DSB) avec tender, numéro de route E 991. En service vers 2007.
Les points forts
-Tout nouvel outillage.
-Construction métallique extrêmement complexe.
-Fumée montée en usine.
-L’éclairage des aiguilles est commutable numériquement séparément.
-L’éclairage de la cabine est commutable numériquement séparément.
-Le scintillement de la chambre de combustion peut être commandé numériquement de manière individuelle.
Modèle réduit : La locomotive est équipée d’un décodeur numérique et de nombreuses fonctions d’éclairage et de sonorisation. Elle dispose également d’une propulsion contrôlée à haut rendement avec un volant d’inertie dans la chaudière. Trois essieux motorisés. Pneus de traction. La locomotive et le tender sont principalement en métal. La locomotive est équipée d’une unité de fumée montée en usine. Les phares à trois points de la locomotive et du tender, qui changent en fonction du sens de marche, et l’unité de fumée intégrée fonctionnent de manière conventionnelle et sont commutables numériquement. L’éclairage de secours sur la porte de la boîte à fumée peut être commuté numériquement séparément. L’éclairage de la cabine et le scintillement de la boîte à feu peuvent également être commandés numériquement séparément. L’éclairage est assuré par des diodes électroluminescentes (DEL) blanc chaud et rouges sans entretien. Entre la locomotive et le tender, il y a un attelage court réglable avec un mécanisme de guidage. Le tender est équipé d’un attelage court avec un mécanisme de guidage et une pochette NEM. Le rayon minimal d’action est de 360 mm. Plusieurs détails appliqués séparément tels que des marches, des tuyaux de frein, des tuyaux et des attelages prototypes imités sont inclus.
Longueur hors tampons environ 24,5 cm.
175 ans de chemins de fer au Danemark.
Ce modèle est disponible en version AC et porte le numéro d’article 39491 dans l’assortiment H0 de Märklin.
