Deze locomotief is geschikt voor het Märklin 3-rail wisselstroom systeem EN gelijkstroom 2-rail / gelijkstroom systemen! AC OF DC / DCC!
• NIEUWE VORM
• Metalen structuur en frame
• Digitaal geheven en neergelaten stroomafnemers
• Koppeling in een schuifgeleide NEM-schacht
• Klokankermotor met vliegwiel
• Aandrijving via cardan/wormwiel op vier assen, vier antislipbanden
• LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola®-, M4- en Selectrix-bedrijf
• Onafhankelijke aanmelding bij controlecentra met RailComPlus®- of mfx®-functionaliteit
• Universele elektronica met insteekslijpmachine en schuifschakelaar voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbediening
• PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening
• Twee hoogwaardige luidsprekers met grote geluidscapsules voor maximaal geluidsgenot
• Gedigitaliseerde originele geluiden van een Ae 6/6
• Piepend geluid bij langzaam rijden door bochtensensor
• Licht verandert afhankelijk van de rijrichting, koplampen aan treinzijde zijn uitschakelbaar, Zwitserse koplampen kunnen worden geschakeld, cabine- en bureauverlichting, machinekamerverlichting
• Remvonken bij krachtig remmen
• Meerdelige draaistelpanelen met talrijke afzonderlijk bevestigde onderdelen
• Afzonderlijk bevestigde handgrepen en treden, geëtste rand aan de voorzijde
• Vrij zicht op de grotendeels gedetailleerde machinekamer
• Fijn gedetailleerde, veelkleurige machinistencabines, machinistfiguur
• Veerbelaste buffers
• Bufferdrageraccessoires en een tweede koppeling worden meegeleverd
• Minimaal begaanbare straal = 360 mm
• Lengte over buffers = 211,5 mm
Na de Tweede Wereldoorlog domineerden de beroemde krokodillen of andere oudere soorten nog steeds de Zwitserse Gotthardlinie. Om rekening te houden met het toegenomen treingewicht en de wens naar hogere snelheid, gaf de Schweizerische Bundesbahnen SBB de opdracht een elektrische locomotief met draaistel zonder as te ontwikkelen. Technisch gezien zou dit gebaseerd moeten zijn op de succesvolle Ae 4/4 van de Bern-Lötschberg-Simplonspoorlijn BLS. SLM en BBC hadden de leiding en droegen in 1952 de preproductielocomotieven Ae 6/6 11401 en 11402 over aan de SBB. De zes aandrijfmotoren van alle Ae 6/6 leveren 4300 kW en versnellen deze tot 125 km/u. Als aandrijving werd gekozen voor de internationaal beproefde BBC-veeraandrijving. Als nieuwe trots van de Zwitserse spoorwegen werden de locomotieven rondom voorzien van chroomstrips, met aan de voorzijden links en rechts van het Zwitserse kruis een kortere, naar buiten schuine chroomstrip, door de Zwitsers “snuit” genoemd. De serielocomotieven verschilden aanzienlijk van de preproductielocomotieven doordat ze de dakuitrusting hadden aangepast met een nieuwe hoofdschakelaar en de afwezigheid van deuren naast de machinistenplaats. Omdat de locomotiefbehuizing na enkele jaren onder de chroomlijsten begon te roesten, bestelde de SBB vanaf 1959 de Ae 6/6 zonder chroomversiering, te beginnen met het nummer 11427. In de jaren tachtig werden veel locomotieven rood geverfd, in de jaren negentig werden de machinistencabines gereviseerd en vanaf 2003 werden de machinistencabines van de voor verder gebruik bestemde locomotieven omgebouwd, wat bijvoorbeeld betekende dat de ruitenwisseraandrijvingen die voorheen boven de voorramen gemonteerd, naar beneden bewogen. De meest opvallende uiterlijke verandering was echter het opnieuw schilderen van enkele gemoderniseerde locomotieven in rood/blauw met grote SBB Cargo-opschriften. In 2013 waren alle Ae 6/6 die niet bedoeld waren voor museumbehoud buiten gebruik gesteld.
