Bestel nu om zeker te zijn van uw exemplaar. Levering
door Brawa voorzien kwartaal 1 – 2025.
Onze prijs is 47,40 euro, bij een voorbestelling vragen we een
voorschot van 17,40 euro
Nog te betalen bij levering: 30 euro + eventuele verzendingskosten.
We houden je op de hoogte met de levering en het eindsaldo.
Om de vernieuwing van de wagonvloten en de standaardisatie van goederenwagons van de Europese staatsspoorwegen te bevorderen, had de UIC (Union Internationale de Chemins de Fer) aan het begin van de jaren 1950 twee varianten voor een open goederenwagon ontworpen. De UIC Type I en UIC Type II. De afmetingen van de UIC Type II met een lengte van 10,0 m en een asbasis van 5,4 m waren sterk gebaseerd op de Duitse vooroorlogse ontwikkelingen. Het gehele frame en de carrosserie zijn volledig gelast. Met de voltooiing van het gedetailleerde ontwerp begon de Deutsche Bundesbahn met het ontwerpen van de vernieuwing van zijn O-car-vloot op basis van de UIC Type II in het depot in Kaiserslautern. Binnen twee jaar, te beginnen in 1954, werden in Kaiserslautern 10.589 Omm54-auto’s gebouwd. Hoewel dit officieel ombouwingen waren van oude onderdelen van oudere auto’s, gebruikten ze bijna uitsluitend nieuw materiaal voor de auto’s. Alleen voor de remonderdelen werden de KKG-remmen van de donorauto’s gebruikt. In de volgende batches, die werden aangeduid als Omm55, werd dit achterwege gelaten en werden nieuwe KE-remmen geïnstalleerd. Vanaf 1955 schafte de DB er ook meer dan 17.300 aan. Vanwege vele detailverbeteringen tijdens de lopende productie en latere ontwerpwijzigingen, werden de voertuigen gedurende hun hele levenscyclus onderhouden en uiteindelijk pas in 1994 volledig buiten gebruik gesteld. Naast de Deutsche Bundesbahn kochten ook andere staatsspoorwegen wagons volgens de specificaties van UIC Type II voor hun vloten. Zo zijn er bijvoorbeeld DR Ost, SNCF, NMBS, FS, MAV, ÖBB, SBB, CSD, DSB, etc. ingehuurd, waarvan sommige verschillen in landspecifieke details of samenstellingen.
Model Details
-Rekening houden met veel ontwerpverschillen
-Varianten zonder en met handrem
-Veel extra details
-Wielen aan beide zijden geprofileerd
-Metalen autovloer
-Verschillende uitvoeringen van de remsystemen
-Driepuntslager voor een veilige werking
-Metalen ashouder
-Inwendig geprofileerde zijdeuren
